文丨东子
,我们静态体验了全新蔚来 ES8
那么这台车开起来什么感觉?
(相关资料图)
为什么说它是没有 " 存在感 " 的刹车?
蔚来 ES8 的 NVH 可以贴 " 免检 " 标签?
能耗和续航里的表现情理之中?
" 双腔空悬 " 除了舒服还是舒服?
来看本期全新蔚来 ES8 的动态体验!
蔚来 真 · 旗舰
戳视频!
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在本期视频中,您将看到:
1、加速、刹车、转向,电车如何剥离 " 电子感 "?
2、" 双腔空悬 " 让蔚来 ES8 的 NVH 表现 " 免检 "?
3、纵有换电,但蔚来 ES8 的能耗表现如何?
蔚来一直在加速性能上有 " 反向虚标 " 的传统,但蔚来电门踏板比较轻,经常会有加速太冲的感受,但在这台全新蔚来 ES8 上,杜绝了这个问题。
很多人都说,电动车的转向具有非常强的 " 电子感 "、" 塑料感 ",就算是比较重的转向手感也像是电机刻意模拟出来的。但在这台蔚来 ES8 身上,我们觉得并没有这样的感受,甚至能带给你一些传统液压助力转向的感觉。
双腔空悬,让蔚来 ES8 的底盘感受挑不出毛病,基于它豪华舒适的产品定位,能做到平稳舒服、甚至有一些 " 漂浮感 " 就是它该有的旗舰表现。
当然,作为蔚来的车主,我们也分享一些经验:伴随着日常 OTA 升级,蔚来车型的底盘质感也经常会发生一些变化,这是个很有意思的地方,你可以不停地去期待你的车接下来的动态表现会变成什么样子!
本期互动
你会去试驾蔚来 ES8 吗?
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